Centenaire de TMB : Innovation et accessibilité à Barcelone
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30 jan 2025
Un Siècle de Mobilité Urbaine à Barcelone
Décembre dernier, Barcelone a célébré un événement que peu de systèmes de transport peuvent se vanter d’avoir : le centenaire de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Un siècle d’histoire qui a non seulement accompagné la croissance de la ville, mais qui a été un acteur clé de son évolution.
Le 30 décembre 1924, les Barcelonais ont vécu un moment qui allait changer à jamais la manière de se déplacer dans la ville. Ce jour-là, le premier train du Gran Metro (nom donné au métro souterrain de Barcelone) partait de la place Catalunya,. Le parcours initial, long de 2 714 mètres, reliait quatre stations : Lesseps, Diagonal, Aragó (aujourd'hui Passeig de Gràcia) et Catalunya. Ce projet ambitieux s'inspirait de villes comme Londres et New York, illustrant l'aspiration de Barcelone à se positionner comme une grande capitale européenne.
La Transformation de TMB au Cours de 100 Ans
L’histoire de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) est indissociable de celle de la ville elle-même. Des premiers tramways aux trains automatisés modernes, chaque avancée a représenté un pas en avant vers une ville plus connectée, accessible et efficace. Aujourd’hui, le réseau de TMB constitue l’épine dorsale de Barcelone, transportant des millions de personnes vers leurs destinations, tout en stimulant l’économie et en contribuant à la durabilité environnementale.
Le métro ne se limite pas à son rôle de moyen de transport : c’est un véritable levier économique. En connectant les zones commerciales, les quartiers touristiques et les espaces résidentiels, il favorise un flux continu de personnes et de ressources. Indispensable pour décongestionner le trafic en surface, il contribue également à réduire la pollution, transformant ainsi Barcelone en une ville plus agréable et vivable. Par ailleurs, en libérant de l’espace urbain, le métro permet d’aménager des parcs, des promenades et des espaces publics, améliorant ainsi la qualité de vie des habitant
La Contribution d'Orona
Dans l’histoire de l’évolution de la mobilité urbaine, Orona a eu le privilège de participer activement à l’expansion de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Les ascenseurs installés par Orona dans diverses stations du métro de Barcelone ont joué un rôle essentiel pour garantir l’accessibilité de tous, facilitant ainsi l’accès à des millions de personnes, quel que soit leur âge ou leur condition physique.
Cette collaboration a commencé le 30 juillet 2010, lorsque Orona a achevé un projet ambitieux de mobilité sur la Ligne 5 du métro de Barcelone. Ce projet a permis l’installation de 24 ascenseurs, 43 escaliers mécaniques et 14 trottoirs roulants dans les nouvelles stations du Carmel, de la Teixonera et de Vall d'Hebron. Cette initiative a renforcé l’engagement d’Orona en faveur d’une mobilité efficace et d’une accessibilité universelle.
Le design et l’exécution de ce projet se sont distingués par leur innovation technique et leur capacité à s’adapter aux exigences spécifiques de chaque station, contribuant ainsi à une meilleure fluidité et à une expérience de transport plus agréable pour les utilisateurs.
Connexion Accessible et Efficiente : Des Ascenseurs et Escaliers Mécaniques Hautement Performants
Les stations du métro de Barcelone, équipées par Orona, se distinguent par leur accessibilité et leur efficacité. Elles intègrent des ascenseurs de grande capacité, pouvant accueillir jusqu'à 13 personnes (1 000 kg), ainsi que des escaliers mécaniques inclinés à 27°, offrant un déplacement fluide et confortable entre la rue et les quais.
Designs Complexes dans les Stations de Type Puits :
Dans les stations de Teixonera et du Marché du Carmel, Orona a relevé le défi des pentes marquées en installant des batteries d'ascenseurs à vitesses accrues. Le puits de Batet, point culminant de cette innovation, est le plus profond du réseau, atteignant 65 mètres. Trois ascenseurs à haute vitesse (1 000 kg, 2 m/s) y ont été déployés pour garantir un transport rapide et efficace. Afin de pallier la distance entre les puits et les quais, des trottoirs roulants ont été installés, offrant une connexion fluide et confortable. Parmi eux, le trottoir roulant de Beat Almató, long de 70 mètres, facilite un accès rapide entre les différents niveaux de la station.
Noyau Stratégique à Vall d'Hebron :
Conçu pour supporter un grand afflux de passagers, la station de Vall d'Hebron, point d’interconnexion entre les lignes L3 et L5, intègre une large gamme d’équipements. Parmi ceux-ci, on compte 8 escaliers mécaniques de montée et 8 autres de descente au niveau de l’accès Muntanya, ainsi que 6 escaliers mécaniques de montée et 5 de descente à l’accès Mar, avec des galeries de connexion entre le quai et la rue. De plus, chaque accès est équipé d'ascenseurs PMR de 1 000 kg (13 personnes) à une vitesse de 1,6 m/s, assurant une connexion fluide entre les quais et les halls principaux des lignes L3 et L5.
La réalisation de ces projets a été un défi d'envergure. Dès le début des travaux en octobre 2009, la collaboration entre les équipes de génie civil, d’architecture et d’installation a été essentielle pour respecter les délais et surmonter les défis techniques. Trois aspects de la coordination et de l’exécution ont été particulièrement remarquables.
- La première installation d'escaliers mécaniques a eu lieu dans la galerie de connexion, reliant le hall principal de Pastrana au quai de la station du Carmel. Cette opération a été réalisée en tirant parti de l'état initial des travaux dans la place Pastrana, qui n'était pas encore recouverte, permettant ainsi une coordination fluide avec les travaux de génie civil toujours en cours à ce moment-là. Grâce à cette approche, l’installation des escaliers a pu être effectuée de manière propre, rapide et plus productive, optimisant ainsi le calendrier global du projet par rapport à une attente de la fin complète des travaux.
- Un élément décisif pour l'exécution dans les délais du projet a été le montage des structures métalliques de soutien des ascenseurs de Batet. Étant donné la nécessité d’adapter la méthode de montage à l’état d’avancement de la construction, un processus exclusif a été mis en place, soutenu par un travail de coordination minutieux et l'utilisation de moyens techniques avancés. Grâce à cette approche, le montage de la structure métallique de 70 tonnes a été effectué dans des délais records, contribuant ainsi à la réussite du projet dans le respect des échéances.
Pour Orona, ce projet n’a pas seulement représenté un exploit technique, mais aussi une opportunité de réaffirmer nos valeurs de proactivité, de proximité, d’innovation significative et d’engagement. Chaque mois, les ascenseurs installés transportent l’équivalent de trois fois la population de Barcelone, améliorant considérablement la mobilité de millions de personnes.
Nous sommes fiers d’avoir contribué à cette avancée majeure dans les transports publics de la ville et nous remercions tous ceux qui ont rendu cela possible. Nous restons engagés dans des projets qui favorisent la mobilité durable et la qualité de vie.
Regard vers l'Avenir
Le centenaire de TMB est l’opportunité parfaite pour honorer le chemin parcouru tout en se tournant résolument vers l’avenir. Le transport métropolitain continuera d’être un acteur central dans la transformation de Barcelone, et Orona est fière de renouveler son engagement à participer à des projets innovants et impactants.
En célébrant 100 années de progrès, nous adressons nos félicitations à TMB et saluons son rôle de pionnier en matière d’innovation et de durabilité au service de la ville.
